10 juin 2021 Commentaires fermés

Des aéronefs électriques et hybrides

Les avions électriques hybrides sont la solution d’aujourd’hui pour les vols aériens à longue distance avec de faibles émissions. Un programme de propulsion électrique hybride peut combler l’écart entre les limites de densité énergétique des batteries et les polluants d’énergie fossile. Dans ce marché en croissance, il s’agit d’un processus de pointe pour les fournisseurs de livrer un type virtuel de leur composant vers l’équipementier initial (OEM) leur permettant de créer un jumeau numérique et de vérifier l’intégration. Ce jumeau électronique permet aux concepteurs d’effectuer un prototypage à gestion rapide (RCP) et de vérifier la conception de l’herbe dans l’oiseau de compagnie en métal, ce qui conduit à des cycles d’amélioration et d’intégration plus courts. La complexité de l’ère de l’énergie à bord et des techniques d’administration de l’alimentation par batterie exige une confirmation totale, qui peut être accomplie avec un dépistage de l’équipement en boucle (HIL) avant de pouvoir passer les tests en vol des compagnies aériennes. En utilisant Simulink Real-Time™, vous pouvez développer votre groupe motopropulseur en effectuant des évaluations HIL avec les mêmes conceptions que celles que vous avez utilisées pour la simulation sur ordinateur de bureau. Cela vous permet de suivre votre programme de gestion du groupe motopropulseur et de la propulsion à un stade précoce de développement. Utiliser pleinement les jumeaux numériques à partir de la description du besoin jusqu’à la confirmation et la certification dans une seule ligne électronique cohérente. Simulez l’interaction entre votre style électrique et mécanique dans une atmosphère virtuelle totale et suivez votre style de système de propulsion électrique hybride physique en temps réel à l’aide du dépistage HIL. Dans ce marché en expansion, il s’agit d’une procédure de pointe pour les fournisseurs de livrer un modèle virtuel de leur élément au producteur d’engrenages d’origine (OEM), leur permettant de construire un double numérique et de vérifier son incorporation. Ce jumeau numérique permet aux ingénieurs d’effectuer un prototypage à gestion rapide (RCP) et de tester la conception de l’usine dans l’Iron Bird, ce qui conduit à des cycles d’amélioration et d’intégration plus courts. Développer, vérifier et certifier la commande de vol de l’avion électrique hybride. Effectuer des tests HIL sur le programme de contrôle de l’énergie et vérifier son intégration dans le programme de vol de la compagnie aérienne tout en gardant une trace de toutes les exigences des autorités aéronautiques respectives. Confirmez la conception de votre programme de propulsion hybride électrique, à pile à combustible à hydrogène et à batterie en utilisant HIL pour garantir le niveau d’assurance de conception (DAL) nécessaire pour votre nouveau prototype. Assurez-vous de l’intégration en douceur de votre système de propulsion électrique dans votre ère d’énergie de combustion d’hydrogène et de kérosène. L’avion à décollage et atterrissage verticaux (appelé avion VTOL) a fait ses débuts dans la bataille de Corée principalement dans la partie évacuation sanitaire. Le vénérable hachoir Bell 47 (H-13) à piston a fourni le You.S. L’armée dispose d’une capacité sans précédent pour évacuer rapidement le personnel blessé pour un traitement vital. La technologie VTOL a été utilisée pour la première fois dans une partie de combat substantielle par You.S. causes tout au long de la guerre du Vietnam. Cela a été rendu possible par l’avènement d’un moteur à turbine pratique, offrant d’excellentes proportions de puissance par rapport au poids corporel, associé aux progrès des méthodes de construction en nid d’abeille en aluminium léger et des époxys qui ont rendu possibles des cellules puissantes et légères et des systèmes de rotor considérablement améliorés. sur les anciennes lames en bois. Ces systèmes ont abouti au Bell UH-1 (Huey), Oh yeah-58 (Kiowa) et AH-1 (Cobra), le Boeing Vertol CH-47 (Chinook), le Sikorsky CH-54 (SkyCrane) et le Hughes OH-6 (Cayuse). La flotte d’hélicoptères civils pendant et après la guerre du Vietnam était une excroissance de la technologie développée à partir des services militaires, baptême en hélicoptère où de nombreux avions étaient presque impossibles à distinguer de leurs proches des services militaires. Les avions VTOL ont révolutionné le combat pour vos forces terrestres au cours des cinquante dernières années, ainsi que les technologies développées ont trouvé de nombreuses utilisations au sein de la planète civile. Les améliorations de la technologie VTOL, telles que le You.S. L’avion à rotor inclinable Navy/Marine V-22 « Osprey », peut à un moment donné faire des avions VTOL la règle et se débarrasser de la nécessité de pistes dans l’aviation militaire ou civile. Personne ne sait depuis combien de temps les humains ont rêvé de voler, mais cette idée a bien informé quelques-uns des premiers contes de la culture occidentale traditionnelle. À l’époque où BC est devenu la publicité, le poète romain Ovide a raconté l’histoire de Dédale et de son fils Icare. Les premiers conteurs et leurs téléspectateurs ont pu voir des chutes de neige persister sur les plus grands sommets des montagnes par temps chaud ; évidemment, l’atmosphère ne s’est pas réchauffée avec l’altitude, donc la lumière du soleil n’aura pas fait fondre la cire retenant les plumes d’Icare à ses ailes. Ce conte attire les sentiments, pas la raison.

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